9月24日，长城汽车正式对外详细公布了旗下大禹电池技术的相关理念和创新技术。

此次长城汽车此次公布的大禹电池技术，最重要的点就在于——这是一种系统性的安全技术。用大禹电池技术总监曹永强的话说，属于“突破性研发成果”。大禹电池的内部，是可以装载多种化学体系的电芯，比如三元锂，铁锂或其他体系的电芯都行。无论哪种，都能将其集成为一个系统性的电池安全技术，可以将气火流按照设计通道安全疏导出电池包外，从而保证动力电池的安全。

即“堵不如疏”，在大禹电池技术创新设计下，电芯内部热量被迅速导流，完全有效地保障了电池安全。

曹永强表示：“该技术以‘大禹治水，堵不如疏’为理念，采用‘控+导=通’的核心技术原理，搭建4层5维安全矩阵，采取8大创新设计，包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却等，覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等各项领域，保障电池不起火、不爆炸。”

大禹电池技术的另一大核心，则是定向排爆提醒。即电芯发生热失控，双向换流开始将火源快速转移至灭火通道排出电池包外的过程中，避免热源过分集中。定向排爆技术就在这个过程中，将超过一千度的高温气体快速降温至200度内，再将其进行快速分散，使排出电池包外的气体温度低于100摄氏度，避免对周遭人或事物造成二次伤害。同时还有自动灭火技术，能避免三元电池热失控之后，外部氧气进入电池包，导致爆裂式燃烧。

除了定向排爆提醒，大禹电池技术还有几项核心技术，也都是针对电池在热失控过程中做出的各类应对，确保热失控最终可控。

尤其是针对目前行业主流电池NCM（镍钴锰）三元电芯，大禹电池技术解决了NCM811高镍电芯安全性问题。大禹电池技术从电芯、模组、电池系统和整车，这四部分进行匹配，以及电芯测试、系统数据、安全设计、虚拟仿真和测试验证，五个维度进行重新设计，来实现电池热失控安全全防护。

为了验证大禹电池技术的安全性，长城汽车也进行了同级别最严格的NCM811电池热失控测试，按照GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的相关标准和要求，在大容量高镍电芯、电池包内任意位置触发多个电芯，模拟热失控中危险极限场景。

再加上大禹电池技术构建的整包级热失控燃烧模型——全数字化热失控虚拟仿真，全面掌控电池安全设计结果，高效促进电池安全性地提升，从源头就避免了开发过程中的安全弊端和隐患，保障电池安全。

不过，关于长城汽车大禹电池技术，此次官方发布会上最重要的点，是这项电池技术内的超60项专利，将对全社会免费开放。曹永强表示：“我们希望可以和整个产业一起推进动力电池的技术进步，为新能源汽车用户提供更好的用车体验。给用户带来更强安全保障所推出的全新电池安全技术。”

据悉，大禹电池技术也将会在2022年，全面应用于长城汽车旗下所有新能源系列车型。而首先搭载此项技术的，将是沙龙品牌旗下的第一款车型。